在北京“打工”的川妹子賈燕梅,1月12日騎自行車長途跋涉近2300公里,歷經17天時間,於28日下午回到了故鄉四川南充。一踏入家門,就被母親擁入懷中,她不停地哭泣,哽咽著說“媽,我回來了”……
  年初一剛過,又有一批回鄉團聚的人們踏上返程之路。由於春節,世界罕見的人口遷徙現象年復一年在中國上演。今年春運期間,預計客流量達36億人次,比上年增加2億人,可能再創歷史記錄。
   上
  每天超9000萬人次出行,世上絕無僅有;不回家,就缺了什麼
  分析人士指出,一方面是親人團聚的巨大需求,另一方面是社會資源的大動員、大調整,如何滿足這些需求,如何釋放這些壓力,從物力的財力的到觀念的心理的,方方面面,都需要一個新的面對。
  “春節不回家,就感覺心理缺了一塊什麼。”儘管猶豫再三,在北京一家企業工作的王先生仍然選擇了回湖南農村過年,一家三口於臘月二十九這天坐飛機回鄉。“車票不好買,時間很緊張,過了年身心疲憊,但也沒辦法。”
  春節期間處於糾結心態的人不在少數。這裡有對傳統習俗的期盼,也有對長途跋涉、一票難求的焦慮,還有對人情消費的複雜心態,每年的春節,似乎都讓一些人陷入情感的兩難。
  專家表示,人們面對的春節難題源自傳統鄉土文化與現代城市生活的衝突。民俗文化專家馮驥才說,中國人過年,與農業關係較大。農家的事,以大自然四季為一輪。年在農閑時,便有大把的日子可以折騰。
  然而,隨著城市化進程加快,流動人口加劇,人們工作繁忙,便出現了春運壓力增加、假日設置爭議等一系列社會課題。每年春節,都是一次全社會的大動員、大調整。
  “今年春運,平均每天超過9000萬人次出行。這個規模、密度,相當於一個中型國家的人口在集中流動,在世界上絕無僅有。”中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授說。
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  反向過年,父母進京;增加一兩個黃金周,春節長假增至9天
  春運困難多,大年還得過。一些人開始了春節新過法。
  “春節前到北京的車票好買,就把父母接來,照樣可以團聚過年!”今年春節,老家在山東萊蕪的北京白領焦先生沒有像往年那樣提前“搶票”回家,而是讓父母買票進京。他告訴記者:“這樣既免了買票之苦,也可以讓老人體驗一下老北京的年味兒,一舉兩得。”
  春節前夕,記者採訪瞭解到,像小焦這樣選擇“反向過年”的都市一族不在少數。一些農村老人不是在老家等兒女,而是自己進城過年,與子女團聚。還有一些務工人員也選擇春節前返鄉,避開春運高峰。
  同時,還有一些單位和企業利用年假、提前放假等方式,避開春運高峰。在北京一家圖書公司的王華兵今年春節選擇留京過年,因為他一個月前已經利用公司年假回福建老家探望了父母。他告訴記者:“公司是私營企業,老闆比較開明,休假比較靈活,大家沒必要都擠到春運期間在路上‘受罪’。”
  專家指出,今後應該在假期制度改革、落實帶薪休假等方面下工夫,引導人們在平日里滿足家人團聚的需求。
  中國社會科學院旅游研究中心特約研究員劉思敏建議,通過增加兩到六個法定假日,來增加一個或兩個黃金周、同時延長春節長假至9天,有望疏通中國民眾出行需求的“堰塞湖”。
  下
  大城市工資高,人往高處走;不能為36億人次搞配套建設
  家在東北的“北漂”李英在一家公司擔任程序員,他告訴記者,父母不止一次地催過他回鄉發展,但他考慮再三,還是決定留在北京。“許多優秀的IT企業都在北京,這裡的工資比老家高多了,雖然花銷非常大,但還是覺得值得。”他說。
  在北京城市規劃設計研究院副總工高揚看來,在春運難題的背後,原因是區域發展不平衡導致的人口流動。“因為大城市優質資源集中,有更好的就業機會、發展機會,人們紛紛涌向大城市就業。一到長假返鄉,必然帶來交通的巨大壓力。”高揚說,這一問題靠鐵路部門是解決不了的。
  “如果按照36億人次的春運需求進行交通基礎建設,將會造成巨大的社會浪費。因為春運只有40來天,平時這些交通設施很可能是閑置的。”高揚說。
  中國鄉村規劃設計院院長李昌平表示,外來務工人員需要享受與戶籍人口同樣的醫療、教育、住房等資源,需要在城市裡找到家的感覺,這樣才能減少大規模的人口流動。
  專家認為,我國春節長假期間出現人口大規模、長距離出行,根本上反映出城市化進程不均衡、區域發展不協調,說明城鄉差距、東西部差距仍然巨大。從長遠看,只有區域均衡協調發展,形成錯位互補的城市集群,方能解決人口大規模遷徙帶來的社會難題。
  北京國際城市發展研究院院長連玉明說,必須加快產業結構調整,比如將大城市的部分功能和產業向周邊地區分散,加快區域發展的一體化,中西部地區和中小城市要加大產業承接力度,提高對人口的吸引力。
  “地區發展平衡了,城鄉發展平衡了,人們就可以在自己的家鄉安居樂業,何必四處奔波?”李昌平說。
  (據新華社北京2月1日電)  (原標題:誰能化解36億人次客流洪峰)
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